|
 Тази мистериозна кутия се споменава най-често по радиото или вестниците във връзка със самолетни катастрофи или инциденти. В същото време те не само цитират броя на произшествията и търсят горещо по следите на причините за инцидента, но и задължително повдигат въпроса дали е възможно да се намери „черната кутия“.
В края на краищата той съдържа отговорите на най-важните въпроси и без неговата обективна помощ е трудно компетентната комисия да вземе окончателно решение.
Каква е тайната на „черната кутия“? Това е устройство, което записва хода на полета, рекордер на полета. Редица данни систематично се записват на магнитна лента (понякога броят им достига няколко десетки). Рекордерът е снабден със защитен корпус, който го предпазва от разрушаване по време на бедствие. Преди беше боядисан в черно. Оттук и името - "черна кутия". Всъщност той в никакъв случай не е черен, а жълт или ярко оранжев, за да може лесно да се забележи.
Устройства от този тип се появяват в авиацията през тридесетте години. Конструкторите на самолети се интересуваха как протичат вибрациите на отделни части на крилата и фюзелажа и какви са ускоренията по време на полет. Тук всичко започна. Като записващо устройство е използван пушен стъклен валяк, върху който олово надрасква записваща линия. С течение на времето се появиха нови методи за регистрация, обхватът на информацията, която трябва да бъде записана, се разшири. Извършваше се върху специални ленти, покрити с креда или сажди, върху осветено фолио или филм. След това с помощта на изгаряне или перфорация данните бяха прехвърлени на хартиени ленти. Използвани са както лъч светлина, падащ върху фоточувствителен филм, така и снимка: показанията на инструментите, инсталирани в пилотската кабина, се записват от камера - на интервали от няколко секунди. Магнитното записване, главно на магнитна лента, е голямо постижение. Това направи възможно, от една страна, да увеличи броя на индикаторите до няколко десетки и дори стотици, а от друга, да намали рязко размера и теглото на записващите устройства.
 И така, благодарение на записващите устройства, дизайнерите, а по-късно и операторите, успяха да получат важна информация за това какво се случва във въздуха с отделни части и компоненти на машината и как тя реагира на промените в условията на полета.
Анализът на получените данни позволи на дизайнерите своевременно да разпознаят недостатъците в отделните детайли и да въведат необходимите подобрения. В изпитани самолети информацията, предоставена от записващото устройство, служи за проверка на безопасността на полета и помага за идентифициране на конкретни повреди или дефекти. Така възниква идеята за използване на „черни кутии“ в пътническите самолети.
Устройството за запис на полет се състои от две части. Основната част, съдържаща задвижващите и записващи механизми, както и магнитната лента, е под формата на топка или цилиндър. Той е защитен от високи температури чрез специален топлоустойчив слой, а от вдлъбнатини и удари - от масивно вътрешно покритие, изработено от траен материал. Втората част, в която се помещава електронното устройство, е правоъгълна кутия. Той няма защитен корпус, така че може да бъде разрушен при инцидент. Магнитната лента обикновено е направена от метал или терилен, с дебелина около 30 мм, широчина 0,5 инча и дължина няколко десетки метра. Той е предназначен за няколко часа работа. Броят на песните варира от четири до шестнадесет. Лентата се пренавива напред-назад от една макара на друга. Превключването на песни се извършва автоматично в зависимост от промяната в посоката на навиване на лентата.
„Черната кутия“ (бордово записващо устройство) получава десетки различни данни от таблото на самолета, което се наблюдава от членовете на екипажа, и от отделни сензори, инсталирани в най-уязвимите точки на превозното средство. Техните сигнали, обикновено под формата на електрически импулси (напрежения), се преобразуват от електронните устройства на рекордера. Това включва множество интегрирани печатни схеми. Най-новите записващи устройства са оборудвани с автоматични вериги за проверка, за да се определи правилното функциониране на оборудването. По правило „черната кутия“ има следните размери: 497 mm x 194 mm x 124 mm, а теглото й достига 15 kg.
 Записаната информация се съхранява в него за 24 часа експлоатация на самолета от момента на стартиране на двигателите до спирането им. В съответствие с международните стандарти, данни като скорост и продължителност на полета, магнитна посока и вертикални g-сили се записват непременно. Освен това ролката се записва; ъгъл на плъзгане по крилото; позиция на навигационните устройства; усилието, приложено към педалите и управляващия прът; позиции на клапи, аеродинамични спирачки и други движещи се части на самолета; тяга или мощност на двигателя; ъгълът на атака на крилата; разход на гориво; температура на околната среда; включване и изключване на автопилота и др. Данните се записват с честота 1-8 пъти в секунда. След 25 часа записът се изтрива автоматично. Данните, съхранявани в паметта на рекордера, помагат да се разберат причините за всякакви инциденти.
В допълнение към записващото устройство в кабината на самолета е инсталиран магнетофон. BUR записва всички звуци в пилотската кабина. Записът се изчислява за половин час. Предишните записи се изтриват автоматично. По този начин по всяко време е възможно да се възстанови всичко, което се е случило в пилотската кабина през последните тридесет минути от полета.
Записващите устройства са задължителна и неразделна част от оборудването на съвременните пътнически и товарни самолети. Черните кутии все повече се използват на хеликоптери и селскостопански и военни самолети.
„Черната кутия“ е измислена от англичанина Алфред Уестън. Той притежава патент не само за това, но и за редица други изобретения в областта на въздухоплавателните технологии.
Е. Домански
Прочетете сега
Всички рецепти
|
